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雙主梁吊鉤門式起重機(jī)技術(shù)方案

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起重機(jī)組成說(shuō)明該起重機(jī)為中級(jí)（A5）工作制，主要由門架、大車、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車、電氣設(shè)備等組成，門架采用雙梁箱型焊接結(jié)構(gòu)，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動(dòng)，全部機(jī)構(gòu)均在操縱室內(nèi)操縱。
①供電方式：小車采用小車式電纜滑線結(jié)構(gòu)，大車使用安全滑觸線。
②大、小車帶有緩沖裝置及限位裝置，并在兩端終點(diǎn)設(shè)置大車止檔及安全尺。
③為防止傾翻和大車滑行，特設(shè)置夾軌器及地錨固定。
④為了安全使用，在起重機(jī)上裝有風(fēng)速報(bào)警裝置，以免在特大風(fēng)力下采取安全措施。
⑤司機(jī)室內(nèi)電氣設(shè)備防護(hù)等級(jí)IP00，其外殼防護(hù)等級(jí)為IP33，室內(nèi)照明配20W          熒光燈、電扇、電鈴橋下照明均采用安全隔離變壓器，供220V交流電源（橋下照明燈防震防水）司機(jī)室采用型鋼骨架，前端面為直通到底的大副面鋼化玻璃，采用橡皮壓條密封固定，窗戶能開(kāi)啟，玻璃易擦潔與更換，袖野開(kāi)闊，內(nèi)設(shè)聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)操作方便，環(huán)境舒適，在司機(jī)室內(nèi)座位上可清楚地觀察吊鉤作業(yè)范圍內(nèi)的空間，司機(jī)室設(shè)計(jì)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T11407-93《通用橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)司機(jī)室技術(shù)條件》。
2.2 主要技術(shù)參數(shù)
1、額定起重量（t）                  20/5
2、跨度（s）                        26
3、起升高度（大鉤）（m）            15.5
4、起升高度（小鉤）（m）            16
5、大梁底面距軌面高度（m）         5
6、起升速度（大鉤）（m/min）        7.2
7、起升速度（小鉤）（m/min）        19.5
8、大車運(yùn)行速度（m/min）           47.8
9、汪車運(yùn)行速度（m/min）           44.6
10、大車鋼軌（kg/m）               43
11、小車鋼軌（kg/m）               38
12、駕駛室側(cè)懸臂長(zhǎng)（m）           7
13、對(duì)側(cè)懸臂長(zhǎng)（m）               5
14、工作級(jí)別                      A5
15、電源       三相交流           50HZ               380V
3、設(shè)備關(guān)鍵零部件選用
3.1 電動(dòng)機(jī)均采用YZR 系列冶金及起重機(jī)專用三相導(dǎo)步電動(dòng)機(jī)。額定電壓380V，頻率50HZ，絕緣等級(jí)F級(jí)，防護(hù)等級(jí)IP44。該系列產(chǎn)品具有較大的過(guò)載能力和較好的機(jī)械強(qiáng)度，適用于頻繁起動(dòng)、制動(dòng)，有時(shí)超負(fù)荷及具有顯著振動(dòng)與沖擊的起動(dòng)的設(shè)備。
3.2 制動(dòng)器采用YWZ 系列液壓推桿常閉式制動(dòng)器，該系列產(chǎn)品具有運(yùn)行安全可靠、使機(jī)構(gòu)得以平穩(wěn)制動(dòng)的機(jī)械制動(dòng)裝置、使用壽命長(zhǎng)、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，符合GB6333-86標(biāo)準(zhǔn)要求。
3.3 減速器采用ZQ型和ZSC型減速器，符合ZBJ19010標(biāo)準(zhǔn)要求。滿足減速器使用壽命。
3.4 起重吊鉤采用鍛造的吊鉤，符合GB1051的標(biāo)準(zhǔn)要求，其材質(zhì)滿足GB699-65《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼號(hào)和一般技術(shù)條件》中規(guī)定的20鋼。
3.5 滑輪采用鑄造件，材質(zhì)為HT150，滿足ZBJ80006-87《起重機(jī)用鑄造滑輪》滑輪與鋼絲繩直徑比值h₂不小于22.4。
3.6 卷筒組采用鑄造卷筒，材質(zhì)不低于HT200的鑄鐵制造，符合ZBJ80007-87《起重機(jī)用鑄造卷筒》標(biāo)準(zhǔn)。
3.7 鋼絲繩采用6W（19）型起重機(jī)械用鋼絲繩，符合GB1102-74《圓股鋼絲繩》，強(qiáng)度一般為1400～1700N/mm²之間，按機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別選擇安全系數(shù)h=5～7保證了其使用壽命。
3.8 車輪組符合GB4628-84《橋式起重機(jī)園柱車輪》標(biāo)準(zhǔn)，車輪材質(zhì)為ZG50SiMn熱處理硬度，踏面HB≥300～380，深20mm處HB≥260。
3.9 起升機(jī)構(gòu)用制動(dòng)輪，材質(zhì)不低于GB699中規(guī)定的45鋼。表面熱處理硬度為45～55HRC，深2mm處的硬度40HRC。
3.10 重要構(gòu)件，主梁、端梁、小車架采用GB700-88標(biāo)準(zhǔn)和GB1591-88標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，按表選取。

構(gòu)件類別		重要構(gòu)件			其作構(gòu)件
工作環(huán)境溫度		不低于-20℃		低于-20～25℃	不低于-25℃
工作級(jí)別		A1-A5	A6-A7	A1-A7	A1-A7
鋼材	δ≤200mm	Q235-BF	Q235-B	Q235-D	Q235-AF
牌號(hào)	δ≥200mm	Q235-B	Q235-C	16Mn	Q235-AF

4 起重機(jī)主要工藝措施
4.1 原材料進(jìn)廠嚴(yán)格檢驗(yàn)，入庫(kù)前進(jìn)行質(zhì)量證明，驗(yàn)收合格原始憑證的檢查，并抽樣理化性能檢驗(yàn)，合格后方可入庫(kù)。
4.2 鋼材預(yù)處理，起重機(jī)所用的鋼板及型鋼都采用拋丸除銹處理，鋼板表面的除銹達(dá)到GB8923標(biāo)準(zhǔn)中的Sa2.5級(jí)，型鋼為S3級(jí)，并涂底漆進(jìn)行防銹處理。
4.3 起重機(jī)主要構(gòu)造、型式、配置要求
主梁采用偏軌箱型梁結(jié)構(gòu)，主要上拱度按中上限制作，跨中上拱度應(yīng)為S（1.0-1.4）/1000，小車鋼軌設(shè)置在主腹板上。主梁上平面兼作平臺(tái)。
雙梁門式起重機(jī)的門架，主梁一般為兩根偏軌，箱形梁兩主梁間有端梁連接，形成水平框架，其支腿與下橫梁一起形成一次或三次超靜定框架，支腿與主梁之間的連接為剛性連接剛性連接的剛性腿設(shè)計(jì)剛度較大，與主梁之間用螺栓緊固，支腿除了與主梁下座板連接，不要與主梁側(cè)部座板連接。
雙主梁門式起重機(jī)不單獨(dú)設(shè)置走臺(tái)，主梁上部作走臺(tái)用，欄桿、小車導(dǎo)電滑架皆安裝在主梁上蓋板上。
走臺(tái)、平臺(tái)、欄桿、梯子等按照有關(guān)安全規(guī)程及設(shè)計(jì)規(guī)范要求設(shè)計(jì)制造，平臺(tái)、走臺(tái)四周安置高度不小于70mm，防護(hù)板，欄桿高度不小于1050mm。
4.4 支腿的加工工藝
4.4.1 支腿蓋板和腹板下料采用劃線，切割機(jī)進(jìn)行切割。
4.4.2 支腿的焊接有拼焊工藝和拼接工藝，通過(guò)焊接順序的合理安排，減少起重機(jī)的焊接變形。
4.4.3 支腿的腹板和蓋板的對(duì)接焊縫全部采用埋弧自動(dòng)焊。
4.5 主梁的加工工藝
4.5.1 腹板及上蓋板的下料采用微機(jī)控制的切割機(jī)進(jìn)行切割，可根據(jù)不同的跨度的工作條件割出二次曲線、四次曲線及二、四曲線的迭加曲線，有效地保證了起重機(jī)的預(yù)制拱度，使預(yù)制拱度與起重機(jī)上拱曲線相吻合。
4.5.2 主梁的焊接有拼焊工藝和拼焊工裝，通過(guò)焊接順序的合理安排減少起重機(jī)的焊接變形。
4.5.3 主梁腹板和上、下蓋板的對(duì)接焊縫全部采用埋弧自動(dòng)焊，主梁和端梁的縱向焊縫全部采用微機(jī)控制的二氧化碳?xì)怏w自動(dòng)保護(hù)焊，焊縫全部分進(jìn)行100%探傷。
4.5.4 橋架的對(duì)接采用大型的翻轉(zhuǎn)專機(jī)，使全部焊接為平焊，保證焊接質(zhì)量。
4.6 小車加工
小車是起重機(jī)吊運(yùn)物品的機(jī)構(gòu)，主要有小車架、運(yùn)行機(jī)構(gòu)和卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)組成，小車架的加工是關(guān)鍵，它的質(zhì)量直接影響到小車輪的安裝和小車的運(yùn)行性能，小車的焊接、彎板對(duì)焊、小車翻轉(zhuǎn)等專用工裝設(shè)備，有一套控制小車焊接變形的加工工藝。
4.7 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)
采用分別驅(qū)動(dòng)的形式，車輪采用雙輪緣結(jié)構(gòu)，軸承座采用角型軸承箱形式，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)為兩個(gè)車輪組成一個(gè)平衡臺(tái)車與下橫梁鉸接。
5、使用性能
5.1 起重機(jī)的靜態(tài)剛性：由起重量和小車自重在主梁跨中的垂直靜撓度：A4-A6級(jí)不大于 S/800；A7級(jí)不大于S/1000。靜載試驗(yàn)：起升機(jī)構(gòu)按1.25Gn加載，起升離地面100-200mm高度處，懸空時(shí)間不少于10min。卸去載荷后檢查主梁基點(diǎn)有無(wú)永久變形，如此重復(fù)三次，不得再有永久變形。
5.2 起重機(jī)的動(dòng)態(tài)剛性：小車位于跨中時(shí)，主梁的滿載自振頻率不小于2HZ。
動(dòng)載試驗(yàn)：起升機(jī)構(gòu)按1.1Gn 加載，對(duì)每種動(dòng)作在其整個(gè)運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)反復(fù)起動(dòng)和制動(dòng)，按工作循環(huán)，時(shí)間至少延續(xù)1h。目測(cè)檢查機(jī)構(gòu)或構(gòu)件中無(wú)損壞，連接處無(wú)松動(dòng)或不損壞。
6、安全裝置
6.1 防風(fēng)裝置：本起重機(jī)設(shè)置有夾軌器和錨固裝置，以控制整機(jī)的滑動(dòng)。
6.2 主、副起升均設(shè)置超載限制器，采用QCX-2 型具有稱量顯示、超載控制等功能。
6.3 進(jìn)入門式起重機(jī)的門和由司機(jī)室登上門架主梁艙口門，均設(shè)置安全保護(hù)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)，當(dāng)通道門打開(kāi)時(shí)，起重機(jī)不能運(yùn)行。
6.4 在大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)四角端部都設(shè)置掃軌器，在起重機(jī)運(yùn)行中，用它清掃軌道面上的 J雜物，保證起重機(jī)正常運(yùn)行。
6.5 主、副起升均采用 LX7-1 型限位開(kāi)關(guān)，安裝在卷筒的尾部，保證吊鉤達(dá)到極限位置時(shí)，能自動(dòng)切斷起升機(jī)構(gòu)電源。
6.6 門式起重機(jī)的小車、大車都設(shè)置兩端極限行程限位開(kāi)關(guān)，限位開(kāi)關(guān)的安裝位置，根據(jù)小車、大車行程情況而定，使之在沒(méi)達(dá)到極限位置前動(dòng)作。切斷電源，經(jīng)慣性停車，后達(dá)到極限端，限位開(kāi)關(guān)工作正常時(shí)，不應(yīng)碰上車端緩中器。大車行程極限開(kāi)關(guān)安裝在主機(jī)上，地面上設(shè)碰尺（安全尺）。小車的行程限位開(kāi)關(guān)安裝位置，則行程開(kāi)關(guān)安裝在主梁上，小車上安裝碰尺。
6.7 配電保護(hù)由總斷路器、總接觸器等保護(hù)元件及各機(jī)構(gòu)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)組成，配電控制設(shè)有整機(jī)電源的起動(dòng)停止、緊急開(kāi)關(guān)、電源指標(biāo)、安全開(kāi)關(guān)及限位開(kāi)關(guān)等，主回路設(shè)有短路、過(guò)載、失壓及零位保護(hù)。
6.8 安全保護(hù)
6.8.1 緊急斷電保護(hù)，在控制回路中設(shè)有緊急開(kāi)關(guān)，當(dāng)遇有事故狀態(tài)時(shí)，可隨時(shí)切斷控制回路電源，確保起重機(jī)安全運(yùn)行。
6.8.2 聯(lián)鎖裝置，進(jìn)入起重機(jī)的門、橋架斜梯門和欄桿門上均設(shè)有安全開(kāi)關(guān)，當(dāng)任何一個(gè)門打開(kāi)，安全開(kāi)關(guān)也被斷開(kāi)，總接觸器即自動(dòng)斷開(kāi)，避免了誤入起重機(jī)造成人員事故。
6.8.3緩沖器：門式起重機(jī)的小車、大車都設(shè)有緩沖器，并與小車、大車的限位開(kāi)關(guān)配合，小車緩沖器采用彈簧緩沖器，大車緩沖器采用橡膠緩沖器。
7、司機(jī)室
7.1 采用聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)操縱，聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)控制面板上，除安裝有正常的啟動(dòng)，停止按鈕開(kāi)關(guān)外，還有緊急斷電開(kāi)關(guān)，司機(jī)可在緊急情況下迅速切斷總電源。
7.2 司機(jī)室設(shè)有總電源和控制電源開(kāi)關(guān)狀態(tài)信號(hào)指示燈，安裝在控制面板上，以便于司機(jī)識(shí)別。
7.3 司機(jī)室設(shè)置交流220V，36V備用電源插認(rèn)。
7.4 司機(jī)室設(shè)置起升機(jī)構(gòu)超載顯示儀。該顯示儀除了能正常顯示所吊重物重量外，還具有聲光預(yù)報(bào)警、超載斷電等功能。
8、小車饋電形式
小車饋電采用工字鋼懸掛軟電纜的方式，采用船用耐高溫、電纜導(dǎo)電，利用工字鋼專用電纜滑車進(jìn)行拖動(dòng)。
9、照明信號(hào)
9.1 照明及信號(hào)部分設(shè)有專用的隔離變壓器，原邊進(jìn)線電壓為交流380V、副邊出線電壓為交流220V，交流36V，交流220V為起重機(jī)照明電源，交流36V為起重機(jī)安全信號(hào)和檢修電源。
9.2 梁下照明燈采用400W防震行車燈。
9.3 橋架安裝開(kāi)車報(bào)警裝置，起提示作用，由司機(jī)室控制。
9.4 橋架，設(shè)置交流36V安全檢修電源插座，以方便檢修電氣和機(jī)械設(shè)備。
10、其它
10.1 采用線槽加配管的導(dǎo)線敷設(shè)形式，在線槽和金屬管不易走到的地方，采用軟管敷設(shè)。
10.2 全車配線均采用電纜，除系統(tǒng)間的信號(hào)電纜外，截面均不少于1.5mm²。
10.3 總受電屏和各機(jī)構(gòu)控制屏中布線采用銅導(dǎo)線和銅排。
10.4 控制屏電纜總線，配電屏，接線箱的接線端子均留有10-15%的余量。
10.5 各機(jī)構(gòu)控制屏中的主回路接觸器除具有正常的電氣聯(lián)鎖外，還具有機(jī)械聯(lián)鎖。

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歐式多支點(diǎn)懸掛起重機(jī)

我司設(shè)計(jì)的歐式多支點(diǎn)懸掛起重機(jī)設(shè)備，采用德國(guó)技術(shù)優(yōu)化的箱型主梁，結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度更高，軌道面更加耐磨；可以實(shí)現(xiàn)兩車聯(lián)動(dòng)，達(dá)到同步運(yùn)行、同步起升，實(shí)現(xiàn)定位；對(duì)于大跨度廠房采用的多支點(diǎn)懸掛式，大跨度達(dá)到60m；

歐式多支點(diǎn)懸掛起重機(jī)

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造船廠龍門吊全流程自動(dòng)化

新疆吐魯番50噸造船龍門吊生產(chǎn)廠家擁有完善的質(zhì)量體系、嚴(yán)格的管理機(jī)制、強(qiáng)大的生產(chǎn)能力、的檢測(cè)手段、誠(chéng)信的經(jīng)營(yíng)之道、及時(shí)的售后。深得用戶的贊譽(yù)。誠(chéng)信為本，用戶至上是公司永恒的宗旨。

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造船門式起重機(jī)用在維修和碼頭場(chǎng)景

湖北荊門10t造船門式起重機(jī)銷售廠家用戶的期望是我們永遠(yuǎn)追求的目標(biāo)，堅(jiān)持科技與管理并舉，開(kāi)創(chuàng)優(yōu)良的質(zhì)量，平等的管理，優(yōu)良的服務(wù)是公司的經(jīng)營(yíng)方針，“以德為本，以質(zhì)取勝”是我們永遠(yuǎn)不變的追求。

造船門式起重機(jī)用在維修和碼頭場(chǎng)景

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甘肅臨夏冶金橋式起重機(jī)的防護(hù)等級(jí)

銷售橋式起重機(jī)，冶金起重機(jī)、雙梁起重機(jī)、行車行吊等起重設(shè)備，提供龍門吊出租，架橋機(jī)租賃等產(chǎn)品設(shè)備型號(hào)齊全，產(chǎn)品銷往海內(nèi)外，全國(guó)各地具有銷售辦事處，方便快捷。

甘肅臨夏冶金橋式起重機(jī)的防護(hù)等級(jí)

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湖南邵陽(yáng)冶金橋式起重機(jī)電氣系統(tǒng)安裝復(fù)雜

湖南邵陽(yáng)冶金橋式起重機(jī)廠家銷售生產(chǎn)系列產(chǎn)品有：QDY型吊鉤橋式冶金起重機(jī)、歐式吊鉤橋式起重機(jī)、歐式葫蘆橋式起重機(jī)、QY型絕緣吊鉤橋式起重機(jī)、QC型電磁橋式起重機(jī)、垃圾抓斗起重機(jī)、LD電動(dòng)橋式起重、LX型電動(dòng)懸掛橋式起重機(jī)、LDP型電動(dòng)懸掛起重機(jī)、HD型電動(dòng)起重機(jī)等。

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