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河南長(zhǎng)城成立于2002年，專(zhuān)注“長(zhǎng)起”牌龍門(mén)吊、雙主梁龍門(mén)吊、倒三角龍門(mén)吊、包廂式龍門(mén)吊、輪胎吊、造船門(mén)機(jī)、自平衡架橋機(jī)、門(mén)式起重機(jī)、雙梁橋式起重機(jī)、冶金鑄造吊、電磁掛梁橋式、歐式行車(chē)、防爆單雙梁、潔凈室天車(chē)、提梁機(jī)、運(yùn)梁車(chē)等多個(gè)系列110余種各類(lèi)起重機(jī)及配套件產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù)。

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河南長(zhǎng)城專(zhuān)注研發(fā)制造的龍門(mén)吊、雙主梁龍門(mén)吊、倒三角龍門(mén)吊、包廂式龍門(mén)吊、輪胎吊、造船門(mén)機(jī)、自平衡架橋機(jī)、門(mén)式起重機(jī)、雙梁橋式起重機(jī)、冶金鑄造吊、電磁掛梁橋式、歐式行車(chē)、防爆單雙梁、潔凈室天車(chē)、提梁機(jī)、運(yùn)梁車(chē)等高精尖產(chǎn)品服務(wù)于寶武、中鐵、中冶、中核、中航等大型企業(yè)

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架橋機(jī)

產(chǎn)品系列：架橋機(jī)

傳動(dòng)環(huán)節(jié)少，傳動(dòng)效率高，故障點(diǎn)低；
高品質(zhì)零部件，維護(hù)量小，使用壽命長(zhǎng)；
整機(jī)變頻調(diào)速，起制動(dòng)平穩(wěn)，使用安全方便；

產(chǎn)品信息

產(chǎn)品詳情：
　　架橋機(jī)就是將預(yù)制好的梁片放置到預(yù)制好的橋墩上去的設(shè)備。架橋機(jī)屬于起重機(jī)范疇，因?yàn)槠渲饕δ苁菍⒘浩崞?，然后運(yùn)送到位置后放下。但其與一般意義上的起重機(jī)有很大的不同。其要求的條件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫縱移。架橋機(jī)分為架設(shè)公路橋，常規(guī)鐵路橋，客專(zhuān)鐵路橋等幾種。

　　在公路、鐵路軌道上行駛、用于整跨架設(shè)小跨梁的橋梁施工機(jī)械。因其架橋工效高，在中國(guó)鐵路橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中，多考慮以它架設(shè)為設(shè)計(jì)原則。其機(jī)身龐大，超出鐵路運(yùn)輸限界，須解體運(yùn)送，到達(dá)工地后，再組裝使用。
　　中國(guó)常備的架橋機(jī)有三種，多用來(lái)分片架設(shè)鋼筋或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。

　　單梁式架橋機(jī)
　　橋梁施工機(jī)械之一，其吊臂為一箱形梁，向前懸伸，在其前端有一能折疊的立柱（由左右兩腳桿組成）。該機(jī)可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭?，再將前立柱伸直，支在前方橋墩上。?dāng)所架梁片（或整梁）沿吊臂移動(dòng)時(shí)，吊臂接近簡(jiǎn)支梁狀態(tài)。架橋時(shí)，該機(jī)可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭唬毾葘⒘浩锰刂讫堥T(mén)吊機(jī)從鐵路平板車(chē)上轉(zhuǎn)移到特制運(yùn)梁車(chē)上，再將此運(yùn)梁車(chē)和架橋機(jī)后端對(duì)位，用行駛在架橋機(jī)吊臂上的兩臺(tái)吊梁小車(chē)將梁片吊起，沿吊臂前行，到達(dá)橋位落梁。為適應(yīng)曲線(xiàn)架橋，該機(jī)的吊臂能在水平面內(nèi)作少量擺動(dòng)。梁片就位方法與雙懸臂式架橋機(jī)所用方法相同（移梁或撥道）。該機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：取消平衡重，不再需要機(jī)車(chē)頂推，喂梁不需橋頭岔線(xiàn)，機(jī)械化程度提高，安全性能有所改善。吊重130噸的勝利型架橋機(jī)即屬此類(lèi)。
　　雙懸臂式架橋機(jī)
　　橋梁施工機(jī)械之一，該型蘇聯(lián)使用較早。1948年引進(jìn)時(shí)，其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代，將雙臂改為構(gòu)架，吊重發(fā)展到130噸。
　　這類(lèi)架橋機(jī)不能自行，需用機(jī)車(chē)頂推。其前臂用來(lái)吊梁，后臂吊平衡重，前后臂都不能在水平面內(nèi)擺動(dòng)。架橋時(shí)，常須用特制80噸小平車(chē)將梁片運(yùn)到架橋機(jī)前臂的吊鉤之下（稱(chēng)為“喂梁”）才能起吊；為使調(diào)車(chē)作業(yè)方便，每需在橋頭鋪設(shè)岔線(xiàn)。架橋機(jī)將梁吊起后，軸重增大，而橋頭的新建路堤比較松軟，因此，對(duì)架橋機(jī)吊梁行車(chē)地段必須采取加固措施，如用重車(chē)壓道，加插軌枕等。

　　雙梁式架橋機(jī)
　　紅旗型架橋機(jī)和燎原型架橋機(jī)屬此類(lèi)，吊重也是130噸。其吊臂是由左右兩條箱梁組成，兩梁貫通機(jī)身并向前后端伸出。在兩端都有各由兩腿桿組成的折疊立柱。紅旗型兩梁的中距為3.4米，燎原型的則為4.8米。橫跨兩條箱梁有兩臺(tái)桁車(chē)，能沿吊臂縱向行駛。吊梁小車(chē)置于桁車(chē)上，能沿桁車(chē)橫向行駛。待架的梁片（或整梁）可用鐵路平板車(chē)直接送到架橋機(jī)的后臂之下，用吊梁小車(chē)起吊后，憑桁車(chē)前移，再以吊梁小車(chē)橫移，然后落梁就位。這類(lèi)架橋機(jī)的前后端都可吊梁及落梁；改變架梁方向時(shí)，不需要調(diào)頭；為適應(yīng)曲線(xiàn)架梁，前后臂都可在水平面內(nèi)擺動(dòng)；分片架設(shè)時(shí)不必移梁或撥道，梁即可就位；"喂梁"也不需要橋頭岔線(xiàn)或特制運(yùn)梁車(chē)。

　　架梁之后要立即鋪軌，架橋機(jī)才能繼續(xù)向前作業(yè)。后兩種架橋機(jī)一般都能將預(yù)先組裝好的軌排吊裝就位，使架梁工作不致因鋪軌而造成延誤。
　　除上述常備架橋機(jī)外，施工單位有時(shí)根據(jù)需要制作各種臨時(shí)性架橋機(jī)。如在九江橋南岸引橋施工中，曾制成一臺(tái)可吊重300噸的專(zhuān)用架橋機(jī)，以整孔架設(shè)跨度40米的無(wú)碴無(wú)枕預(yù)應(yīng)力混凝土梁。有的施工單位還常用常備鋼腳手桿件、拆裝式梁或軍用梁等組成簡(jiǎn)易架橋機(jī)，及時(shí)完成架橋任務(wù)。
技術(shù)參數(shù)：

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相關(guān)產(chǎn)品

U型梁架橋機(jī)

U形梁是引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的環(huán)保設(shè)計(jì)理念，將傳統(tǒng)閉口箱梁設(shè)計(jì)為薄壁開(kāi)口U形結(jié)構(gòu)，列車(chē)行駛在U形梁內(nèi)部，使其在降噪及減振方面具有很大優(yōu)勢(shì)。這種梁不僅外形美觀(guān)，還降低了軌道交通整體結(jié)構(gòu)的高度，且結(jié)構(gòu)混凝土輕薄，成本相對(duì)較低，預(yù)計(jì)在未來(lái)的城市軌道交通發(fā)展中會(huì)有廣闊的前景。U形梁架橋機(jī)的工作特點(diǎn)，架橋機(jī)支腿站位在梁槽內(nèi)或蓋梁上，架梁時(shí)支腿相對(duì)于橋梁不移動(dòng)，U形梁直接安裝就位；U形梁的規(guī)格繁多，自18一35m多種跨度，架橋機(jī)施工時(shí)變跨頻繁；U形梁為薄壁開(kāi)口截面，抗扭性能差，運(yùn)輸及吊裝要求高，施工機(jī)械在梁槽內(nèi)行走

U型梁架橋機(jī)

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節(jié)段拼架橋機(jī)

節(jié)段拼裝式架橋機(jī)多用于大跨度公路大橋節(jié)段箱梁架設(shè)，能滿(mǎn)足橋梁上坡下坡及斜交安裝施工的需要，確保橋梁安裝質(zhì)量及安全施工。架橋機(jī)即可完成節(jié)段預(yù)應(yīng)力混凝土梁段對(duì)稱(chēng)懸拼，也可完成小邊跨整橋梁的吊裝架設(shè)。架橋機(jī)除提供從尾部橋面喂梁的功能外，還提供橋下喂梁的功能。架橋機(jī)一般由主桁結(jié)構(gòu)、支撐結(jié)構(gòu)及起重機(jī)三大部件構(gòu)成，整機(jī)由電液組合驅(qū)動(dòng)。

節(jié)段拼架橋機(jī)

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公鐵兩用架橋機(jī)

公鐵兩用架橋機(jī)為我公司自主研發(fā)的步履式新型公鐵兩用架橋機(jī)，該架橋機(jī)是一種運(yùn)行工作范圍廣、性能優(yōu)良、操作方便、結(jié)構(gòu)安全的鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制梁吊裝架設(shè)設(shè)備。主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主梁采用四邊桁架式結(jié)構(gòu)，采用型鋼和鋼板焊接而成，抗風(fēng)能力好。本品適應(yīng)于山區(qū)修筑公路，能夠滿(mǎn)足大坡度、小半徑彎橋、45度斜橋以及隧道口橋梁架設(shè)的要求。同樣，在平原施工條件好的地方更加方便。本產(chǎn)品使用于-20℃--40℃，無(wú)火災(zāi)、無(wú)爆炸和無(wú)腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境。

公鐵兩用架橋機(jī)

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公路架橋機(jī)

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